반응형 전체 글76 ADAS(첨단 운전자 지원 시스템)의 주요 시스템 1) 감시 시스템 ADAS에서 감시 시스템으로는 운전자의 상태를 실시간으로 감시하는 졸음 감시 시스템이 있다. 운전자의 안면인식을 통해 졸음 운전을 방지하는 기술이다. 차량 내부에 장착된 적외선 카메라로 운전자의 눈동자 움직임과 안면근육 변화를 분석해 정상 상태가 아닐 때는 경고음, 진동 등으로 운전자에게 경고를 보내 졸음운전으로 인한 사고를 예방하며, 필요시엔 119 등에 자동으로 신고한다. 2) 능동 안전 시스템 능동 안전 시스템이란 차량이 위험한 상황을 능동적으로 판단해 스스로 차량을 제어하는 기술을 의미한다. 이로는 전방충돌방지보조, 후측방충돌방지보조 등이 있다. 전방충돌방지 보조는 선행 차량이 갑자기 속도를 줄이거나, 전방에 정지한 차량, 보행자, 자전거 탑승자와의 충돌 위험을 감지하며면 경고를.. 2023. 2. 26. 가변 밸브 타이밍(VVT) & 리프트(VVL) & 듀레이션(VVD) VVT(Variable Valve Timing) 가변 밸브 타이밍 시스템은 흡기 밸브의 타이밍을 엔진의 회전속도에 따라 조절하는 기술이다. 높은 회전 대역에서는 많은 공기를 필요로 하고, 저속 영역에서는 적은 공기를 필요로 하는 것에서 착안된 것으로, 저속에서는 흡기밸브가 느리게 열리고, 고속에서는 흡기밸브가 좀 더 빠르게 열리게 하는 것이 핵심이다. 가변 밸브 타이밍 시스템이 없이 밸브가 열리는 타이밍이 고정되어있던 기존 엔진의 경우, 고속 구간에서 많은 공기량 유입을 위해 흡기 밸브와 배기 밸브가 동시에 열려있는 오버랩 구간이 고정되어있었다. 이는 고속 구간에서는 유효하나, 저속구간에서는 연소가스가 많이 잔류된 상태에서 흡기 밸브가 열리게 되어 연소가스가 흡기 포트로 역류하는 현상이 발생해 연소가 불.. 2023. 2. 22. 부동액의 역할(에틸렌글리콜) 부동액은 잘 얼지 않는 냉각수를 의미한다. 냉각수는 엔진 및 부속장치들이 과열되는 것을 막아주어 열로 인한 피해를 줄여주는 액체이다. 냉각수의 주성분으로는 물이 사용되는데 그 이유는 물의 비열이 크기 때문이다. 다른 물질에 비해 같은 양으로 더 많은 열을 흡수할 수 있다는 것을 의미한다. 또한 유동성이 좋아서 실린더 블럭이나 실린더 헤드의 열을 흡수하여 라디에이터를 순환하며 열을 방출하기에도 적합하다. 하지만 냉각수를 물로만 사용할 경우 문제점이 있다. 물은 녹을 발생시키고 0℃ 이하로 떨어지면 얼게된다. 물이 얼면 부피도 9% 정도 증가하게 되고 엔진의 동파를 초래하게 된다. 또 물은 100℃에서 끓어 비등하게 된다. 비등한 물은 점성이 낮아지고 냉각계통에 압력이 크게 상승하게 되며, 열전달 성능이 크.. 2023. 2. 18. 전기차 평가항목 및 적합기준 전기승용차 차종별 평가 항목 및 기준은 다음과 같다. 1. 1회 충전 거리 - 상온 120km 이상(초소형 차는 도심 주행거리 60km 이상) - 저온: 상온 주행거리의 70% 이상(초소형 제외) 2. 최대 등판 능력 - 25% 이상 3. 인터록 안전장치 - 충전기 연결상태에서는 차량의 구동에 의한 이동이 불가능해야 함 4. 주 배터리 차단장치 - 주 배터리 차단 장치를 설치하고 운전자가 인지할 수 있도록 설치 위치를 알려야 함 5. 비상등 작동 여부 - 주 배터리가 분리·방전되거나 직류변환장치(DC/DC 컨버터)가 고장인 경우, 비상등이 최소 한 시간 이상 연속 작동해야 함 6. 배터리 종류 - 양극소재로 리튬을 사용하는 배터리 또는 동등 이상 성능을 가진 배터리로서, 법령이 정하는 기준에 따라 "구.. 2023. 2. 18. 수소의 종류(그레이 수소, 블루 수소, 그린 수소) 수소는 오늘날 친환경 에너지원으로 평가받고 있다. 수소를 연료로 하는 수소연료전지는 수소와 산소가 화학반응을 일으켜 전기를 생산하는데, 이때 부산물로 순수한 물만 배출한다. 따라서 수소는 청청 에너지원으로 주목받고 있으며, 수소와 연료전지만 있다면 전기에너지가 사용되는 모든 분야에서 쉽게 적용할 수 있다는 것이 장점이다. 또한 수소는 기체, 액체 등 다양한 형태로 저장할 수 있어 에너지 저장수단으로써 장점을 가지고 있다. 특히 대용량 저장 시 상대적으로 들어가는 비용이 낮고, 장시간 보관해도 에너지 손실이 거의 없어 장거리 운송도 문제가 없다. 이렇게 매력적인 가치를 가진 수소이지만 당장 수소를 통한 탄소중립을 실현하는 것은 쉽지 않다. 이는 수소의 생산 방식 때문이다. 수소의 생산방식은 크게 세가지로 .. 2023. 2. 15. 대형 차량 보조제동장치 상용차는 마찰열로 인한 페이드 현상, 타이어 열해손상, 마찰재 마모 등 마찰력 제동의 한계를 극복하기 위해 보조 브레이크 시스템을 적용하고 있다. 보조브레이크란 주 브레이크의 제동력을 분담하여 차량의 속도를 줄여주는 보조장치이다. 1) 제이크 브레이크 엔진 브레이크를 의미하며, 엔진 압축 행정 상사점 부근에서 배기 밸브를 강제로 개방시켜서 압축힘을 제동력으로 변환하는 장치이다. 일반적인 4행정에서 흡입 → 압축 행정 시 흡/배기 밸브를 모두 닫아서 공기를 압축 시키고, 압축된 공기는 연료와 만나 폭발하여 그 힘으로 피스톤을 밀어내게 되는데, 압축 행정의 상사점 직전에 배기 밸브를 열게되면 폭발 행정은 일어나지 않고 공기만 빠져나가게 되고, 엔진은 공기를 압축하는데만 에너지를 소모하게 된다. 이러한 원리로.. 2023. 2. 12. 인휠모터 시스템 인휠모터 시스템은 바퀴에 모터와 브레이크 시스템, 서스펜션 등을 통합하여 부착한 시스템이다. 이 시스템을 통해서 각각의 바퀴를 차량의 주행상태에 따라 독립적으로 제어할 수 있다. 모터를 제어하는 것 만으로도 방향 전환과 속도 조절이 가능하기 때문에 기어 조작 없이 전진과 후진이 가능하며, 전자동 주차가 수월해진다. 특히 바퀴를 개별적으로 동작해 90도로 바퀴가 회전할 수 있게 되면 수평으로 이동하는 직각 평행 주차도 가능하여 획기적인 자동 주차 시스템이 된다. - 인휠 모터의 장점 ① 구조 단순화: 기존의 자동차에서 사용하는 변속기, 축, 차동기어 등을 제거할 수 있어 구조가 단순해지고 차체를 경량화시킬 수 있어 에너지 효율을 증대시킬 수 있다. ② 응답성: 모터를 직접 제어하여 토크를 얻기 때문에 빠른.. 2023. 2. 10. 공기과잉율(λ), 람다 윈도우(λ-window), 람다 컨트롤 (λ-control) - 공기과잉률(λ): 엔진에 공급되는 공기와 연료의 질량비를 공연비라고 하고, 실제 운전에서 흡입된 공기량을 이론상 완전 연소에 필요한 공기량으로 나눈 값을 "공기과잉률"이라고 한다. 이론공연비(휘발유의 경우 14.7:1)의 경우 공기과잉률 λ=1이다. 공기과잉률이 1보다 크면 희박혼합기(Lean Burn)을 의미하며, 공기과잉률이 1보다 작으면 농후한 상태를 의미한다. - 람다 윈도우(λ-Window)와 람다 컨트롤(λ-Control): 3원 촉매를 사용하여 배출가스 3가지 주요 유해 가스인 CO, HC, NOx를 동시에 높은 정화율로 유지하기 위해서 공연비를 이론공연비 부근의 좁은 영역으로 계속적으로 제어를 해야한다. 이 좁은 영역을 람다 윈도우 라고 한다. 아래 그림과 같이 정화효율은 농후할 수록 .. 2023. 2. 9. 전기자동차 고전압배터리 시스템 전기자동차에 들어가는 고전압배터리 시스템은 아래와 같이 구성된다. 1) 배터리 모듈 배터리 셀을 외부 충격과 열, 진동 등으로부터 보호하기 위해 일정한 개수로 묶어 프레임에 넣은 배터리 조립체 2) 냉각모듈 배터리가 적정 온도를 유지하며 최상의 주행조건을 유지하도록 하는 시스템 3) BMS(Battery Management System) 배터리 성능을 위해서는 배터리 제어도 매우 중요하다. BMS는 다양한 역할을 해낸다. - SOC(State of Charge) - 파워제한: 배터리 내구, 차량 동력 성능을 결정한다. - 셀 밸런싱: 저항 방전 - 냉각 제어: 온도편차 관리 - 배터리 진단: 센서 고장 검출, 배터리 보호, 엑츄에이터 고장 검출, 법규사항, CAN통신 이상, 시스템 고장 검출 4) PRA.. 2023. 2. 9. 자동차의 공차중량_차량 총중량_기준중량 공차중량 → 일반 차량: 자동차 + 연료 최대 + 윤활유 최대 + 냉각수 최대 + 예비 타이어 + 표준부품 + 50% 이상 장착되는 선택사양 중 원동기의 동력을 사용하는 에어컨 동력핸들 등을 포함한 무게 → 경유차 중 ECE15, EUDC 모드 시험 차량: 자동차 + 연료 최대 + 윤활유 최대 + 냉각수 최대 + 예비타이어 + 표준공구 + 운전자무게(75kg) 차량 총중량 → 일반 차량: 인원 인당 65kg x 승차정원 + 최대 적재량 물품 → 경유차 중 ECE15, EUDC 모드 시험 차량: 인원 인당 75kg x 승차정원 + 최대 적재량 물품 기준 중량 → 위에서 정의된 공차중량에 운전자 중량(75kg)을 뺀 상태에서 100kg을 더한 수치 원문 출처는 아래와 같다 "공차중량"이란 자동차에 연료,.. 2023. 2. 6. 자율주행자동차의 안전운행요건 자율주행자동차의 안전운행요건은 아래와 같다. 1) 자율주행 기능을 수행하는 장치에 고장 발생 시 이를 운전자에게 경고하는 장치가 있을 것 2) 운행 중 운전자가 언제든 자율주행기능을 해제할 수 있는 장치를 갖출 것 3) 교통약자의 보행 안전성 확보를 위해서 국토교통부장관이 인정하여 고시한 구역에서는 자율주행기능을 사용하지 않을 것 4) 운행정보를 저장하고 저장된 정보를 확인할 수 있는 장치를 갖출 것 5) 자율주행자동차임을 확인할 수 있는 표지를 자동차 외부에 부착할 것 6) 자율주행기능을 수행하는 장치에 원격으로 접근하는 행위를 방지하고 대응하는 기술이 적용될 것 원문은 아래와 같다. 자동차관리법 시행규칙 제26조의2(자율주행자동차의 안전운행요건) 1. 자율주행기능(운전자 또는 승객의 조작 없이 자동차.. 2023. 2. 5. 노즈업(Nose-up), 노즈다이브(Nose-dive), 롤링(Rolling) 노즈업과 노즈다이브는 차량의 무게중심과 관성에 의해서 발생하는 현상이다. 차체의 무게중심이 지면보다 윗쪽에 있으므로 차량이 급정거 시에는 차가 앞으로 고꾸러지는 피칭(Pitch)가 일어나게 된다. 이를 노즈 다이브라고 한다. 반대로 차량이 정지해있거나 급 출발하거나 정속 주행을 하다 급 가속시에는 차량의 앞 부분이 들리게 된다. 이를 노즈 업 이라고 한다. 롤링(Rolling)은 차량이 주행간에 좌우로 흔들리는 것을 의미한다. 노면이 고르지 못한 곳에서, 그리고 코너링을 돌 때 원심력에 의해 차체가 기울어짐으로써 발생한다. 차량이 무게중심이 지면보다 높이 있기 때문에 이 롤링 현상은 코너링에서 필연적으로 발생하게 된다. 롤링이 심하게 발생하는 차의 경우 코너링 시에 전복될 수도 있다. 차폭이 크고 전고가.. 2023. 2. 3. 헤드램프 신기술(AFLS, HBA, ADB) AFLS(Adaptive Front Lighting System) 일반적인 전조등은 빛의 조사방향이 고정되어있어 운전자가 변화되는 도로의 환경에 능동적으로 대처하기 어렵다. 이에 대응하기 위해 전조등의 조사 빛이 변화되는 AFLS 기술이 출시되고 있다. AFLS는 도로 상태와, 기후 조건, 차량의 속도와 스티어링휠의 각도, 차량의 기울기 등 다양한 상황 정보를 AFLS ECU에서 처리하여 헤드램프의 좌우 및 상하 제어각 등을 연산한 후 헤드램프 쉴드의 구동을 통해 빔 패턴을 제어한다. HBA(High Beam Assist) 자동차 전조등의 상향등을 자동으로 점등/소등해주는 장치를 의미한다. 상향등이 켜져있을 경우 맞은편에서 오는 차량 운전자에게 눈부심을 초래해 사고가 발생할 수 있다. HBA는 상향등이 .. 2023. 2. 1. 디지털 사이드 미러(Digital Side Mirror) 디지털 사이드 미러(Digital Side Mirror, DSM)는 기존의 거울로 된 사이드 미러를 카메라와 모니터로 대체한다. 현재 아이오닉5와 아이오닉6 등 전기차에 옵션으로 적용되고 있으며 향후 적용 차종이 지속적으로 확대될 예정에 있다. DSM에는 여러가지 장점이 있다. 장점① 높은 카메라 성능으로 기존 아웃사이드 미러 대비 화각이 커져 사각지대가 개선되었다. 장점② 카메라의 크기가 아웃사이드 미러보다 작으므로 전측방 시계가 개선되며 공력 성능 또한 좋아진다. 장점③ 우천시 기존 아웃사이드 미러에는 물방울이 맺혀서 시야를 방해하는 경향이 있으나 DSM은 이런 문제가 없다. 또한 어두운 야간에도 선명한 후방 시계를 확보할 수 있다. 하지만 단점도 존재한다. 단점① 옵션의 비용이 다소 비싸다. 아이.. 2023. 1. 30. 선택환원촉매(SCR: Selective Catalyst Reduction) SCR(Selective Catalytic Reduction)은 우리 말로 선택적 환원 촉매를 의미한다. 강화 EURO6 배출가스 규제를 만족시키기 위하여 개발된 후처리 기술 중 하나라고 볼 수 있다. SCR은 디젤 엔진의 배기가스 중 질소산화물 NOX를 암모니아 성분(NH3)의 환원제와 반응시켜 N2와 H2O로 분해하여 NOX를 저감하고 기능을 한다. 환원제인 요소수는 우레아(Urea, (NH2)2CO) 라는 물질을 물에 희석한 수용액이다. 구성비는 우레아 32.5%, 물 67.5%이다. 주기적으로 보충을 해줘야하는 단점이 있지만 차량의 연비에는 영향을 끼치지 않는다. 요소수가 SCR 전단에서 도징 밸브로부터 분사될 때 요소수는 배기가스의 열에 의하여 아래와 같은 가수 분해 과정을 거친다. .. 2023. 1. 28. 전륜구동(FF) vs 후륜구동(FR) 엔진을 전방에 배치하고 전륜구동을 하는 방식을 FF라고 하고, 엔진을 차량의 전방에 배치하지만 후륜구동을 하는 방식을 FR이라고 한다. 전륜구동(FF) 장점: - 후륜으로 가는 추진축(프로펠러 샤프트)이 필요가 없다. 따라서 차량 실내 공간을 넓게 가져갈 수 있다. - 차량의 중량 증대 요소가 상대적으로 적다 - 부품수가 적으므로 비용도 그만큼 절감된다. 또한 FR 대비 가벼워서 연비도 좋다. - 악천시 주행 안정성이 더 좋다. 단점: - 무게 배분이 전방에 치우쳐있다. 이는 언더스티어로 이어질 수 있다. - 전륜이 구동과 조향을 둘 다 담당하므로 앞바퀴에 부담이 크다. 앞바퀴 타이어 수명이 더 짧아진다. - 엔진룸에 엔진, 변속기, 냉각계 등 모든 것들이 다 들어가야 하므로 구조가 더 복잡하다. - 차.. 2023. 1. 26. 터보 래그(Turbo Lag) 터보 래그(Turbo Lag) 가속페달을 밟았을 때 증가한 배기가스가 터빈을 돌려 흡기량을 더 늘려주는데 시간이 걸리므로 토크가 가속페달을 밟자마자 상승하지는 않는다. 이로 인해 이론적인 성능 출력이 지연되는 것을 터보 래그라고 한다. 터빈 날개의 회전 수가 일정 수준으로 도달하기 전까지 엔진에 정해진 공기량이 공급되지 못하다가 부스트압이 올라가며 파워가 급상승하게 된다. 터빈 용량이 작을수록 터보 래그가 적지만 용량이 작은 만큼 최대 출력에 불리하며, 터빈 용량이 클수록 최대출력에 유리하지만 터보 래그가 크다. 터보 래그 개선을 위한 기술 1) 트윈 터보 한 엔진에 2개의 터보를 병렬로 배치한다. 엔진으로 유입되는 공기 경로가 두개이다. 크기가 더 큰 단일 터보차저에 비해 고속에서는 효율이나 최대 출력.. 2023. 1. 25. 덴드라이트(Dendrites) 덴드라이트는 리튬이온 배터리를 사용할 때 생기는 나뭇가지 모양의 결정이다. 다른 말로는 수지상 결정이라고도 하며, 나뭇가지 모양의 결정인 금속 덴드라이트는 금속이 녹아있는 용액에서 금속 핵이 생긴 다음 사방으로 가지를 뻗으며 자란다. 전지의 양극에 뿌리를 두고 무작위로 자라나며 너무 크게 자라면 에너지 효율이 떨어지게 된다. 리튬이 결정화되어 고정되면 이온전도도가 떨어지기 때문이다. 더 심각한 문제는 양극과 음극을 분리하는 전극 사이의 분리막을 뚫고 단락을 일으킨다. 내부 단락이 일어난 전지는 기전력을 잃는다. 리튬 덴드라이트가 일어나면 단락 위험이 크게 증가하며 내부 전기저항이 급격히 올라가 열이 발생하여 화재의 원인이 되기도 한다. 따라서 이를 해결하는 것이 많은 제조사들의 큰 숙제이다. 덴.. 2023. 1. 23. 전고체 배터리 기존 리튬이온의 문제점 기존의 리튬이온 전지는 전해질이 액체로서 이온전도성은 좋으나, 발화나 가스 발생 등 안전성에 취약하다. 리튬 금속을 음극재로 사용할 경우 배터리 충방전이 계속되면 리튬 덴드라이트(Dendrite) 형성으로 전지 내부에서 내부단락이 발생해 폭발의 우려가 있다. 전고체 전지 전고체 전지는 기존의 액체 전해질과 분리막이 고체로 구성된 리튬이온전지로 화재와 같은 발생 가능성이 매우 낮아 안전성이 뛰어나다. 리튬 금속을 음극재로 사용하더라도 전해질이 고체상이므로 리튬 덴드라이트 형성을 방지한다. 따라서 매우 높은 에너지 밀도를 가진 전지의 제조가 가능하다. 전고체 배터리 해결과제 - 고체전해질을 이용한 전고체전지에서도 리튬 덴드라이트 현상이 발견되고 있다. - 고체전해질은 활물질과 전해.. 2023. 1. 23. 고압 EGR과 저압 EGR(Exhaust Gas Recirculation) 배기가스 재순환 방식은 크게 초기 압력과 적용 위치에 따라 고압 방식(High Pressure Loop EGR)과 저압 방식(Low Pressure Loop EGR)로 나뉜다. 고압 EGR은 배기 후처리 장치 이전에 배기가스를 과급기 전단으로 재순환하는 방식이다. 시스템이 단순하며 배출 가스가 실린더 내로 유입되는 반응 속도가 빠르다는 장점이 있다. 하지만 EGR 가스 내에 PM 성분이 함유되어있고 고부하 영역에서는 EGR 공급이 불가능하다는 단점이 있다. 저압 EGR은 배기 후처리 장치 이후에 배기가스를 재순환시킨다. DPF를 거친 배기가스는 고압 EGR 대비 클린한 EGR 가스를 사용하게 되어 엔진 내구성측면에서도 장점을 가지며, 고부하 영역에서 EGR을 사용할 수 있다. 또한 터보 효율 감소가 없.. 2023. 1. 23. 충돌 시험(대차, 컴포넌트) 대차 시험은 차량과 유사한 형태의 모형 차량을 만들고 전면에 알루미늄 블록을 부착하여 차량과 충돌시키는 시험이다. 이 대차는 MDB(Moving Deformable Barrier)라고도 불린다. 현재는 주로 측면충돌안전성 평가에 대차 시험이 쓰인다. K-NCAP의 측면충돌안전성 평가 시험에서는 시속 55km의 속도로 자동차의 측면에 수직으로 충돌하는 상황을 재현한다. 컴포넌트 시험은 차량의 충돌 시 충돌 에너지 흡수와 연관되는 부품들을 단위별로 평가를 하는 것을 의미한다. A필러, B필러, C필러 등의 차체 부분을 부분적으로 가져와서 지그에 매달고 단위별로 충돌시험을 실시하여 성능을 확인한다. 단위별로 취약점을 확인할 수 있으며 설계적으로 보완해야할 점을 빠르게 확인할 수 있다는 장점이 있다. https.. 2023. 1. 20. 엔진효율 증대 및 펌핑손실 감소 기술 1) 가변 밸브 타이밍, 리프트 기구 - 가변 밸브 타이밍(VVT) 흡배기 밸브가 동시에 열려있는 밸브 오버랩을 둠으로써 혼합기의 흡입 효율을 높이는 것이 가능하지만, 그 효과는 배기가 빠르게 배출되는 만큼, 즉 엔진이 빠르게 회전하고 있는 만큼 크다. 반대로 공회전 시에는 엔진의 회전 속도가 낮아 가스의 흐름이 느려져 그 효과가 작다. 고속 회전에서 이 효과를 얻기 위해 밸브 오버랩을 크게 설정한 엔진의 경우 회전속도가 낮을 때에는 연소가스가 많이 잔류된 상태에서 흡기 밸브가 열리게 되어 흡기 포트로 연소가스의 역류 현상이 발생하고, 연소가 불안정해질 수 있다. 즉, 엔진의 회전속도가 높은 곳과 낮은 곳에서는 최적의 밸브 타이밍이 다르기 때문에 흡기 밸브는 회전속도가 낮은 곳에서는 느리게, 고속회전에서.. 2023. 1. 18. 분말야금(Powder Metallurgy) 분말야금(Powder Metallurgy)이란 금속이나 금속산화물의 분말을 가열하여 결합, 압축성형(Compacting)시킨 후, 용융온도 이하에서 소결(sintering)하여 금속재료나 금속가공제품을 만드는 기술을 의미한다. 일반 제조야금법의 용해 → 주조 → 응고 → 단조 → 기계가공 등의 공정을 거치지 않고 원래 제품에 가까운 형상을 직접 대량생산이 가능하다. 분말 야금의 장점 - 비교적 간단한 공정으로 복잡한 형상의 제품을 만들 수 있다. - 주조에 비해 낮은 온도에서 작업이 가능하다. - 각 성분의 배합비가 정확하고 또 분말의 혼합이 균일하면 균일한 재질의 제품을 얻을 수 있다. - 고용도가 거의 없는 경우에도 합금이 가능 - 손쉽게 다공질 재료를 얻을 수 있다. - 분말로 성형하며 남은 것을 .. 2023. 1. 18. 자동차 튜닝에 대하여 1) 튜닝의 정의 (자동차 관리법 제2조 11항) 자동차의 튜닝이란 자동차의 구조ㆍ장치의 일부를 변경하거나 자동차에 부착물을 추가하는 것을 말한다. 2) 자동차의 구조 및 장치가 동시에 변경되는 경우에는 자동차 관리법상에 따라서 같은 날에 튜닝 승인 및 튜닝 승인 금지 대상 (자동차 튜닝에 관한 규정 제10조(튜닝승인 및 검사의 제한)) 다음 각 호와 같이 구조 및 장치가 동시에 변경되는 경우에는 같은 날에 튜닝승인과 튜닝검사를 시행할 수 없다. ① 특수형 승합자동차로의 변경 ② 특수용도형 화물자동차로의 변경 ③ 특수작업형 특수자동차로의 변경 ④ 기타 공단에서 별도로 정하는 사항 3) 자동차 관리법상 튜닝승인의 세부기준에서 승인이 되지 않는 대상 (자동차 튜닝에 관한 규정 제5조(튜닝승인 세부기준)) 다.. 2023. 1. 17. 이전 1 2 3 4 다음 반응형
