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Transportation & Vehicle

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차체 강판 용접 차체 강판 용접은 크게 3가지로 구분할 수 있다. 1. 저항용접 - 두 피용접재를 가압하여 전류를 흘림으로써 접촉면에서의 접촉저항 및 고유저항에 의한 저항 발열을 이용, 용융 접합하는 방법이다. - 점용접(Spot Weld)이 대표적으로 차체 강판 용접에서 가장 많이 사용된다. - 장점: 작업 속도가 빨라 대량 생산 용이 / 용접봉이 불필요 / 열효율 우수 / 용접부 금속조직 치밀 / 작업자 숙련도 불필요 / 열변형 및 잔류응력 적음 - 단점: 비파괴 검사 어려움 / 설비 복잡 및 고가 / 용접부 위치 및 형상 영향 큼 / 이종 재질 접합 어려움 / 용접기 용량이 크고 용접 재료 영향이 큼 2. 아크 용접 - 탄소 또는 금속소재를 전극으로 사용하여 공작물과 전극 사이에 전력을 가해 아크 방전을 일으켜서 .. 2023. 1. 17.

자동차 관리법 상 환불 및 교환(레몬법) 자동차 관리법 제47조의2(자동차의 교환 또는 환불 요건) 자동차제작자등이 국내에서 자동차자기인증을 하여 판매한 자동차가 다음 각 호의 요건을 모두 충족하는 경우 해당 자동차의 소유자는 인도된 날부터 2년 이내에 자동차제작자등에게 신차로의 교환 또는 환불을 요구할 수 있다. 1. 하자발생 시 신차로의 교환 또는 환불 보장 등 국토교통부령으로 정하는 사항이 포함된 서면계약에 따라 판매된 자동차 2. 구조나 장치의 하자로 인하여 안전이 우려되거나 경제적 가치가 현저하게 훼손되거나 사용이 곤란한 자동차 3. 자동차 소유자에게 인도된 후 1년 이내(주행거리가 2만 킬로미터를 초과한 경우 이 기간이 지난 것으로 본다)인 자동차로서 다음 각 목의 어느 하나에 해당하는 자동차 가. 원동기ㆍ동력전달장치ㆍ조향장치ㆍ제동장.. 2023. 1. 15.

능동안전시스템_액티브 후드 시스템, 자동긴급제동장치, 차선유지보조시스템 자동차의 안전시스템은 크게 수동안전시스템과 능동안전시스템으로 구분할 수 있다. 수동안전시스템: 충돌 시의 충격을 흡수 또는 완화시켜 탑승자의 상해를 저감시키는 시스템 (ex. 에어백, 안전벨트 등) 능동안전시스템: 사고 이전에 충돌을 방지하기 위한 모니터링, 경고, 회피조향, 자동제동 등의 사고 회피 안전장치 1. 액티브 후드 시스템(Active Hood System) - 보행자와 차량이 충돌 시 후드 판넬을 상승시켜 머리 충격을 흡수하는 공간을 확보하는 시스템이다. 화약식 / 기계식 액츄에이터를 적용한다. 보행자 감지 센서가 충격을 감지하면 ECU가 이를 판단해서 후드 액츄에이터로 신호를 보낸다. 보행자가 차량과 충돌하여 머리를 후드에 부딪히기 직전 후드가 액츄에이터에 의해 상승하며 머리 상해를 줄인다.. 2023. 1. 14.

적응형 정속주행장치(Adaptive Cruise Control, 어댑티브 크루즈 컨트롤) 정속주행장치(Cruise Control System)가 속력 유지만을 위해 만들어진 장치라면, 적응형 정속주행장치(Adaptive Cruise Control System, ACC)는 속력 유지 뿐만 아니라 앞 차량과의 간격도 유지를 시켜주는 장치이다. ACC는 지정속도로 주행하는 속도제어(크루즈 컨트롤 모드) + 차간 간격 유지모드(어댑티브 크루즈 컨트롤 모드) 두가지 기능을 모두 가진다. 내 차보다 느린 전방 차량을 감지하면 안전 거리 유지를 위한 속도를 제어하고, 전방 차량이 사라지면 초기 사용자 지정 속도로 다시 주행하게 된다. 시스템 구성 - 운전자(Driver): ACC를 On/off 하며 속도와 목표 거리를 설정한다. - 센서(RADAR): 앞 차량을 감지하고 상대 거리와 상대 속도를 .. 2023. 1. 13.

자동차의 에어백 에어백은 차량 충돌 시 충돌 상황을 감지하는 충돌감지센서부, 탑승자를 보호하는 에어백 모듈, 에어백을 전개시키는 제어모듈로 나누어진다. 에어백은 주행 중 외부 충돌을 감지하면 몇 가지 과정을 거쳐 작동한다. 먼저 에어백 시스템을 구성하는 센서가 충돌의 강도를 측정한다. 에어백 제어 모듈의 센서 감지 모듈(SDM)은 센서가 측정한 충격량에 따라 에어백 팽창 여부를 결정하고, 만약 에어백을 전개해야 한다고 판단하면 에어백 모듈의 인플레이터(Inflator)에 신호를 보낸다. 인플레이터는 내부의 화학 물질을 반응시켜 기체를 생성하고, 기체는 숨어있던 에어백을 순식간에 부풀린다. 이 과정은 0.03~0.05초 이내에 진행된다. 탑승자가 스티어링 휠이나 대시보드에 부딪히지 않도록 해야하기 때문이다. 충돌감지센서는.. 2023. 1. 11.

CAN과 CAN FD 통신시스템 CAN(Controller Area Network) 통신은 공조 장치 제어, 도어 제어, 시트 히팅, 와이퍼 제어, 엔진의 센서류 등에 폭넓게 사용되고 있으며, 통신 속도는 최대 1Mbps로 동력 전달계에는 250~500kbps의 고속용이, 바디계에는 125kbps의 저속용이 사용되고 있다. CAN FD(CAN with Flexible Data rate)는 2012년 보쉬사에 의해 발표되었으며, 차량 내 통신량이 늘어나면서 이에 대응하기 위해 개발되었다. 기존 CAN 프로토콜의 8바이트에서 64바이트로 데이터 길이가 확장되었으며, 데이터 전송속도는 100kbps ~5Mbps이다. 확장된 데이터 길이에도 기존 CAN 프로토콜과 동일한 요건을 충족하며, 기존 CAN 하드웨어를 사용할 수 있어 비용이 저렴하다.. 2023. 1. 10.

슬립률과 최적 슬립 제어 차량이 주행 중 제동할 때 바퀴와 노면과의 마찰력, 그리고 브레이크 패드와 디스크의 마찰로 인하여 바퀴의 회전 속도가 감소하면서 자동차의 주행 속도가 감소한다. 이때 자동차의 주행속도와 바퀴의 회전 속도에 차이가 발생하는 것을 슬립 현상이라고 하며 그 슬립량을 백분율로 표시하는 것을 슬립률이라고 한다. 제동력은 슬립의 크기에 의존하는 특성을 나타내며 슬립률은 아래와 같은 공식으로 정의한다. 주행 중 제동 시 차륜은 Lock되나 관성에 의해 차체가 진행하는 것을 의미하며, 슬립률은 차량속도가 빠를수록, 제동 토크가 클수록 크다. 마찰력, 제동력, 코너링 포스의 관계는 아래 그림과 같다. 제동력 및 코너링 포스의 특성 곡선 A: 노면 마찰계수가 높은 제동력 특성 곡선 A': 노면 마찰계수가 낮은 제동.. 2023. 1. 8.

자동차 연비개선 기준 강화와 ISG 2020년 8월 30일 환경부에서는 오는 2030년까지 자동차 온실가스 배출허용 기준을 현행 97g/km에서 70g/km로, 연비 기준은 24.3km/l에서 33.1km/l로 목표를 강화했다. 이에 따라 국내 완성차 업체는 더욱 거센 친환경차 전환 압박을 받게 될 예정이다. 전기차는 온실가스 배출 0이며, 전기를 에너지원으로 사용하므로 연비 기준 또한 영향을 받지 않는다. 따라서 전기차를 많이 판매할수록 온실가스 배출허용 기준 및 연비 기준 충족이 용이하다. 하지만 전기차는 내연기관 차량보다 1.5~2배 정도 비싸다. 보조금이 없다면 소비자들의 선택지에 오르기가 어렵다. 그래서 완성차 업체에서는 기존 내연기관 차량과 이질감이 크지 않은 하이브리드 모델들을 늘려나가고 있다. 하이브리드는 저속에서는 .. 2023. 1. 7.

내연기관 자동차의 난방장치 자동차의 난방장치는 겨울철 실내를 따뜻하게 하고, 앞유리가 수분 등에 의해 흐려지는 것을 방지하는 역할을 한다. 히터의 열원으로서 가장 활용하기 좋은 것은 바로 내연기관에서 발생하는 열이다. 이것을 이용한 것이 온수식 난방장치이다. 하지만 운전 초기에는 엔진이 뜨거워지는데 시간이 다소 소요되므로 난방 성능이 떨어지므로 이를 보완하기 위해 보조 히터가 장착되기도 한다. 그 종류로 연소식 난방장치, PTC 난방장치, 가열플러그(글로우 히터) 난방장치 등이 있다. 1) 온수식 난방장치 - 엔진을 냉각하는 냉각수를 이용해서 난방을 한다. 히터유닛, 송풍기, 호스, 덕트 등으로 구성된다. 엔진 냉각수 호스에 병렬로 호스를 연결하고 열교환기(히터코어)를 설치하여 냉각수가 흐르게 한다. 공조장치에서 공기가 열교환.. 2022. 12. 30.

디젤엔진의 DPF(Diesel Particulate Filter)와 LNT(Lean NOx Trap) DPF는 디젤 차량의 배기가스 중 미세 매연 입자인 PM(Particulate Matter)을 포집하고, 연소시켜 제거하는 배기가스 후처리 장치이다. 디젤 차량이 내뿜는 PM은 DPF를 통해서 50~80%까지 줄일 수 있다고 한다. DPF는 운행 중에 배기가스에 섞여있는 PM을 포집하고 있다가 필터에 먼지가 어느정도 차게 되면 먼지를 태우는 연소 작업을 시행한다. 이것을 재생(Regeneration)이라고 한다. 재생이 이뤄지기 위해서 가장 중요한 조건은 온도를 600℃ 이상으로 10분 이상 유지시켜야한다는 것이다. 이를 위해서 재생 방법은 아래와 같다. 1) 배기가스에 의한 재생방식: 필터에 포집된 PM의 양이 어느정도 찼다고 감지될 때 ECU에서 엔진의 정밀 제어를 통해서 배기가스 온도를 상승시켜.. 2022. 12. 21.

디젤엔진의 연소과정 디젤엔진의 연소과정은 4단계로 구분된다. 1) 착화지연기간 → 2)화염전파기간 → 3)직접(제어)연소기간 → 4)후연소기간 1) 착화지연기간(A-B 구간) - 디젤유(경유)가 연소실에 분사되는 기간이다. 연료가 분사되어도 착화가 일어나지 않으며 압력도 압축 압력 곡선을 넘어가지 않는다. 분사된 연료는 고온 고압의 공기와 만나 증발하면서 착화가 가능한 혼합기가 형성이 된다. 이 구간의 길이가 디젤 엔진의 성능 및 배출가스에 영향을 주는데 짧을수록 좋다. 연료가 착화성이 우수하고 입자가 미세하며, 공기가 고압이고 고온일 수록 이 기간을 짧게 만들 수 있다. 2) 화염전파기간(B-C 구간) - 경유가 착화되어 폭발적인 연소가 일어나는 기간이다. 착화와 동시에 모든 연료가 연소되어 연소실 내 압력은 급상.. 2022. 11. 22.

타이어의 구름저항 구름저항(또는 회전저항)은 자동차가 주행할 때 발생하는 저항이다. 노면의 굴곡, 타이어 접지부 변형, 타이어와 노면의 마찰로 발생한다. 원인은 크게 세가지로 나눌 수 있다. 1) 타이어 구성재료의 내부 마찰에 의한 저항: 타이어와 노면의 접지부분에서 끊임없이 반복 굴곡운동을 하므로 여기에서 생기는 에너지 손실이 대부분을 차지(80%~95%) 2) 타이어가 회전하여 나아가는 것에 따른 공기저항: 저속 주행에서는 무시 가능 3) 타이어와 노면간의 미끄러짐에 의한 마찰 저항: 곡률을 가진 타이어가 평면 접지를 하기 때문에 접지 처음부터 접지 끝까지의 사이에 노면과 미끄러짐을 일으키는데 그 때의 마찰저항 구름저항은 타이어가 새 것일수록, 공기압이 작을수록, 차속이 클수록 크다. 구름저항 계수는 공기압에 .. 2022. 11. 22.

자동차 제작 결함 조사, 제조물 책임법(PL : Product Liability)과 리콜(Recall) 제도 자동차 제작결함 조사는 자동차 안전운행에 지장을 줄 우려가 있는 소비자 결함 정보에 대하여 조사를 시행하여 결함으로 인정되는 경우 제작자가 그 결함을 무상으로 시정해 주는 제도이다. 소비자 및 시민단체의 제작결함신고, 언론보도 등 결함정보에 의하여 정부가 즉시 조사를 시행하여 결함 해소에 노력하고 제작사의 자발적 리콜을 유도하기 위함이다. 제조물 책임법(사후 조치)이란(법률 제 14764호) 제조물의 결함으로 발생한 손해에 대한 제조업자 등의 손해배상 책임을 규정함으로써 피해자 보호를 도모하고 국민생활의 안전 향상과 국민경제의 건전한 발전에 이바지함을 목적으로 한다. 제조업자는 제조물의 결함으로 생명, 신체 또는 재산에 손해(그 제조물에 대하여만 발생한 손해는 제외한다)를 입은 자에게 그 손해를 배상.. 2022. 11. 22.

마일드 하이브리드(MHEV : Mild Hybrid Electric Vehicle) 일반 하이브리드 시스템은 엔진에 전기모터가 추가되어 저속으로 달리거나 정속 주행 시에는 전기모터로만 달릴 수 있도록 한 시스템이다. 전기모터로 달릴 때 엔진은 연료 소모를 하지 않으므로 같은 주유량으로 주행거리를 10~20% 정도 늘릴 수 있어 각광을 받는 시스템이다. 마일드 하이브리드 시스템에도 모터와 배터리가 있다. 하지만 일반 하이브리드 자동차와는 다르게 여기서 모터는 엔진을 보조하는 역할을 한다. 차량 시동을 걸때 작동하고, 가속할 때 부가적인 동력을 제공하여 도움을 주며, 제동 시 회생제동 시스템을 통해 배터리를 충전한다. 48V 배터리를 주로 사용하므로 48V 마일드 하이브리드라고 주로 불린다. 일반 하이브리드 자동차와 가장 큰 차이점은 전기모터만으로 차량을 구동할 수는 없다는 것이다. 마.. 2022. 11. 22.

인휠 모터(in-wheel motor) 인휠 모터는 전기자동차의 구동 모터가 엔진룸이 아닌 각 바퀴 휠 안에 장착된 구조이다. 구동 모터만 휠 안에 장착하여 기존 서스펜션 시스템과 공존하는 기본적인 형태의 인휠 시스템, 그리고 구동 모터와 함께 제동, 조향, 현가 시스템 전체를 휠 안에 장착하는 통합 인휠 시스템으로 구분할 수 있다. 인휠 모터의 특징은 다음과 같다. 1) 독립제어: 각각의 바퀴를 차량 상황에 따라 독립적으로 제어할 수 있다는 특징이 있다. 별도의 변속기 없이도 차량을 전진 및 후진시킬 수 있으며 주행 시 회전반경을 최소화할 수 있으며, 제자리에서 360도 회전까지도 가능하게 된다. 주차 상황에서 매우 용이하게 사용될 수 있다. 2) 부품수 감소: 후륜구동 또는 사륜구동 자동차의 경우 프로펠러 샤프트, 차동기어와 같은 장치들이.. 2022. 11. 22.

전기자동차의 회생제동시스템의 원리 회생제동이란 달리고 있는 차량이 속도를 줄일 때 발생하는 마찰 운동 에너지를 전기에너지로 변환해 회수함과 동시에 제동력을 발휘하는 전기자동차의 핵심 기능이다. 자동차의 브레이크 역할을 하면서 전기에너지도 회수할 수 있어 전기차 주행거리 향상에 필수적인 기능이다. 내연기관 자동차의 경우 자동차 제동 시 엔진 브레이크, 그리고 브레이크 패드의 마찰을 통해서 제동을 하게된다. 이럴 경우 자동차의 운동에너지는 열에너지로 전환되고 이는 회수되기 어렵다. 하지만 전기차의 전기모터는 전류가 흐를 때는 기계적 에너지를 생성하며, 역으로 전기모터에 기계적 에너지가 가해질 때는 전자기 유도 현상에 따라 전기 에너지가 생성이 된다. 이러한 원리를 이용해서 별다른 큰 장치 없이 전기차에는 회생 제동 시스템이 적용될 수 있.. 2022. 11. 22.

신규제작자동차의 실내공기질 관리기준의 적용대상 자동차와 권고기준 이 규정은 자동차관리법 제33조의 3 제 1항에 따라 신규제작자동차의 실내 내장재로부터 방출되는 인체 유해물질에 대하여 적절한 관리가 이루어지도록 하는데 필요한 사항을 정함을 목적으로 한다. 적용대상 차량은 승용자동차, 경형 및 소형승합자동차(특수형 제외), 경형 및 소형 화물자동차(특수용도형 제외)이며 국내에서 연간 500대 이하로 판매되는 자동차는 적용대상에서 제외한다. 권고기준은 다음과 같다. 출처: https://www.law.go.kr/LSW/admRulLsInfoP.do?admRulSeq=2100000177221#AJAX 관련문항: (차량기술사 2021년 125회차 1교시 10번 문제) 자동차 관리법령에서 정하는 신규제작자동차의 실내공기질 관리기준의 적용대상 자동차와 권고기준에 대하여 설명하시오. 2022. 11. 17.

플러시 타입 도어 핸들 플러시 타입 도어 핸들(Flush Type Door Handle)은 차량이 주차된 상태이거나 주행 상태에서는 도어에 숨어있다가 외부에서 사람이 문을 열기 위해 다가설 때만 튀어나오는 타입의 핸들이다. 특징으로는 ① 공기저항↓: 주행 간에는 도어 핸들이 매립되므로 투영면적을 줄여 공기저항 감소에 기여할 수 있다. 공기저항이 감소하면 차량 연비가 향상된다. 이에 따라 항속거리가 중요한 전기자동차나 고성능차에서 적용되는 추세이다. ② 보안성능: 스마트키가 가까이 있거나 차주의 지문이 인식되었을 때만 도어 핸들이 돌출되므로 키를 갖고있지 않거나 지문이 등록되지 않은 사람은 차량 문을 열기위해 도어 핸들을 잡는 시도조차 할 수 없다. ③ 디자인: 평소에는 핸들이 도어에 매립되어 멀리서 보면 잘 보이지 않는다. 매.. 2022. 11. 17.

타이어공기압 모니터링시스템(TPMS)에서 간접측정방식과 직접측정방식 타이어 공기압 모니터링 시스템(TPMS, Tire Pressure Monitoring System)은 타이어 공기압을 감지하는 전자장치이다. 타이어는 자동차의 주행성능을 결정짓는 가장 중요한 요소이다. 타이어의 공기압은 승차감 뿐만 아니라 안전에도 크게 영향을 준다. 공기압이 높으면 접지면이 작아져 수명은 길어지지만 가운데 부분만 빨리 마모가 진행되며 지면에 요철이 있어도 크게 튈 수 있다. 공기압이 약간 낮으면 공기압에 비해 접지력은 좋아지지만 수명은 짧아지고, 너무 낮으면 숄더 부분만 마모된다. 따라서 적정 타이어 공기압을 유지하는 것이 중요하다. TPMS는 공기압 점검 방식에 따라 크게 직접식과 간접식으로 분류된다. □직접식 방식: 타이어 공기주입 밸브 내에 센서를 부착해 내부 공기압력과 온도를 감.. 2022. 11. 17.

자율주행자동차에서 V2X 통신기술의 필요성과 V2X 기술 유형 4가지 현재 양산차에 적용되고 있는 첨단안전장치인 ADAS 시스템은 각종 센서를 차량 내외부에 탑재하여 충돌 등 위험한 상황을 회피할 수 있도록 경고를 주거나 능동적으로 차량을 제어할 수 있다. 이러한 ADAS 시스템은 센서 기반으로 자동차의 주변만 인식을 할 수 있고 주변 건물, 구조물에 의한 시야 가림, 짙은 안개 등 악천후와 같은 상황에서는 주변 환경을 인식하는데 한계가 있다. 차량이 완전한 자율주행을 달성하기 위해서는 이러한 센서 인식을 넘어 V2X 통신 기술이 필요하다. V2X란 Vehicle to Everything의 약자로, 차량이 유무선 통신망을 이용하여 주변 차량 및 도로 인프라 등과 정보를 교환하거나 공유하는 기술을 의미한다. V2X는 총 4가지 유형이 있다. V2V: Vehicle to V.. 2022. 11. 17.

차량용 이더넷 통신 이더넷(Ethernet)이란 차량의 통신방식을 의미한다. 자동차에는 수십개의 컨트롤러가 탑재되어 있으며 파워트레인 제어, 바디 제어, 인포테인먼트 제어 등 다양한 부분에 대해 컴퓨팅이 필요하다. 이를 지원하기 위해 CAN(Controller Area Network), LIN(Local Interconnect Network), 플렉스레이(FlexRay), MOST(Media Oriented Systems Transport)와 같은 통신 방식이 차량에 적용되고 있었다. 이러한 차량 컴퓨팅은 운전자에게 보다 높은 편의성과 안전성을 제공하고 자율주행 기술까지 적용하기 위해 그 범위가 점점 늘어나고 있는 추세이다. 한 차량 내에서 이러한 수많은 프로세스가 동시에 이뤄지기 위해서는 더욱 빠른 데이터 통신 및 처리가.. 2022. 11. 17.

프로펠러 샤프트 설계에서 모우드 해석(Modal Analysis)을 하는 주된 이유 모우드 해석은 물체의 고유진동수를 해석하는 것이다. 프로펠러 샤프트는 뒷바퀴 굴림(FR) 또는 사륜구동(4WD) 차량에서 엔진의 동력을 차량 뒷쪽의 디퍼렌셜 기어(차동기어)로 전달하는 긴 축 구조이다. 프로펠러 샤프트의 튜브의 길이, 외경, 두께는 인가토크와 회전수(최고차속)에 의해서 결정된다. 샤프트의 회전수와 고유진동수가 일치할 경우 공진이 발생하고, 이로 인해 샤프트에 과도한 변형이 유발되어 샤프트가 파손된다. 이렇게 공진을 일으키는 프로펠러 샤프트의 회전수를 위험회전수(Critical Speeds)라고 한다. $$ {{{N}_{critical}}=0.12*{{10}^{9}}*\frac {\sqrt {{D}^{2}+{{d}^{2}}}} {{l}^{2}}}$$ D: 튜브의 외경 d: 튜브의 내경 .. 2022. 11. 17.

자동차 엔진의 밸브면(valve face)에 사용되는 표면경화처리 3가지 밸브면은 가장 사용조건이 가혹하여 배기가스에 대한 내식 및 내산화, 그리고 밸브 시트와의 내마모성을 고려해야하며, 각종 표면 기술이 사용되고 있다. 화염, 아크, 용사 외 레이저빔을 이용한 육성방법이 가장 많이 쓰이고 있다. - 화염(불꽃)경화법 산소-아세틸렌 불꽃을 사용하여 강재의 표면부를 담금질 온도까지 가열한 다음 급행시켜 재료의 표면만을 담금질하는 방법이다. 급랭방법은 유관주수식에 의해서 하며 아무리 큰 강재라 할지라도 쉽게 응용할 수 있다. 작업이 간단하고 저렴하며, 부분경화가 가능하며 피가열물의 크기, 중량, 성분의 제한이 적으며, 불규칙한 표면의 경화도 용이하다. - 질화법 질화법(Nitriding)은 암모니아 가스 중에 질소(N)의 반응으로 질화층을 만든다. 질화용 강재의 표면층에 .. 2022. 11. 17.

자동차에서 앞바퀴 정렬(Front wheel alignment)의 목적과 각 구성요소들(캠버, 캐스터, 킹핀 경사각, 토인) 자동차의 서스펜션과 휠 타이어는 조종 안정성과 승차감을 얻기 위하여 여러가지 기하학적으로 특정 각도를 가지고 차축에 설치되어 있다. 기하학적 특성이 충격이나 사고 및 부품 마모, 조립 불량 등으로 각도가 변화되어 주행 중 각종 문제를 일으키게 된다. 따라서 이를 점검하여 바로 잡는 일련의 작업을 휠 얼라인먼트라고 한다. 앞바퀴 정렬에는 여러 이점이 있다. ① 작은 힘으로 조향을 쉽게 할 수 있다 ② 차량 직진성을 개선하고 조작을 확실하게 한다 ③ 조향핸들에 복원성을 준다 ④ 타이어 마모를 최소화 한다 1) 캠버(Camber) 캠버는 바퀴를 정면에서 봤을 때 바퀴 위쪽이 차량 안쪽이나 바깥쪽으로 기운 각도를 의미한다. 바퀴 위쪽이 차량 안쪽이면 음각, 바깥쪽이면 양각이다. - 양각인 경우: 직진성이 좋.. 2022. 11. 17.

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