반응형 박연구76 자동차 제작 결함 조사, 제조물 책임법(PL : Product Liability)과 리콜(Recall) 제도 자동차 제작결함 조사는 자동차 안전운행에 지장을 줄 우려가 있는 소비자 결함 정보에 대하여 조사를 시행하여 결함으로 인정되는 경우 제작자가 그 결함을 무상으로 시정해 주는 제도이다. 소비자 및 시민단체의 제작결함신고, 언론보도 등 결함정보에 의하여 정부가 즉시 조사를 시행하여 결함 해소에 노력하고 제작사의 자발적 리콜을 유도하기 위함이다. 제조물 책임법(사후 조치)이란(법률 제 14764호) 제조물의 결함으로 발생한 손해에 대한 제조업자 등의 손해배상 책임을 규정함으로써 피해자 보호를 도모하고 국민생활의 안전 향상과 국민경제의 건전한 발전에 이바지함을 목적으로 한다. 제조업자는 제조물의 결함으로 생명, 신체 또는 재산에 손해(그 제조물에 대하여만 발생한 손해는 제외한다)를 입은 자에게 그 손해를 배상.. 2022. 11. 22. 마일드 하이브리드(MHEV : Mild Hybrid Electric Vehicle) 일반 하이브리드 시스템은 엔진에 전기모터가 추가되어 저속으로 달리거나 정속 주행 시에는 전기모터로만 달릴 수 있도록 한 시스템이다. 전기모터로 달릴 때 엔진은 연료 소모를 하지 않으므로 같은 주유량으로 주행거리를 10~20% 정도 늘릴 수 있어 각광을 받는 시스템이다. 마일드 하이브리드 시스템에도 모터와 배터리가 있다. 하지만 일반 하이브리드 자동차와는 다르게 여기서 모터는 엔진을 보조하는 역할을 한다. 차량 시동을 걸때 작동하고, 가속할 때 부가적인 동력을 제공하여 도움을 주며, 제동 시 회생제동 시스템을 통해 배터리를 충전한다. 48V 배터리를 주로 사용하므로 48V 마일드 하이브리드라고 주로 불린다. 일반 하이브리드 자동차와 가장 큰 차이점은 전기모터만으로 차량을 구동할 수는 없다는 것이다. 마.. 2022. 11. 22. 인휠 모터(in-wheel motor) 인휠 모터는 전기자동차의 구동 모터가 엔진룸이 아닌 각 바퀴 휠 안에 장착된 구조이다. 구동 모터만 휠 안에 장착하여 기존 서스펜션 시스템과 공존하는 기본적인 형태의 인휠 시스템, 그리고 구동 모터와 함께 제동, 조향, 현가 시스템 전체를 휠 안에 장착하는 통합 인휠 시스템으로 구분할 수 있다. 인휠 모터의 특징은 다음과 같다. 1) 독립제어: 각각의 바퀴를 차량 상황에 따라 독립적으로 제어할 수 있다는 특징이 있다. 별도의 변속기 없이도 차량을 전진 및 후진시킬 수 있으며 주행 시 회전반경을 최소화할 수 있으며, 제자리에서 360도 회전까지도 가능하게 된다. 주차 상황에서 매우 용이하게 사용될 수 있다. 2) 부품수 감소: 후륜구동 또는 사륜구동 자동차의 경우 프로펠러 샤프트, 차동기어와 같은 장치들이.. 2022. 11. 22. 전기자동차의 회생제동시스템의 원리 회생제동이란 달리고 있는 차량이 속도를 줄일 때 발생하는 마찰 운동 에너지를 전기에너지로 변환해 회수함과 동시에 제동력을 발휘하는 전기자동차의 핵심 기능이다. 자동차의 브레이크 역할을 하면서 전기에너지도 회수할 수 있어 전기차 주행거리 향상에 필수적인 기능이다. 내연기관 자동차의 경우 자동차 제동 시 엔진 브레이크, 그리고 브레이크 패드의 마찰을 통해서 제동을 하게된다. 이럴 경우 자동차의 운동에너지는 열에너지로 전환되고 이는 회수되기 어렵다. 하지만 전기차의 전기모터는 전류가 흐를 때는 기계적 에너지를 생성하며, 역으로 전기모터에 기계적 에너지가 가해질 때는 전자기 유도 현상에 따라 전기 에너지가 생성이 된다. 이러한 원리를 이용해서 별다른 큰 장치 없이 전기차에는 회생 제동 시스템이 적용될 수 있.. 2022. 11. 22. 신규제작자동차의 실내공기질 관리기준의 적용대상 자동차와 권고기준 이 규정은 자동차관리법 제33조의 3 제 1항에 따라 신규제작자동차의 실내 내장재로부터 방출되는 인체 유해물질에 대하여 적절한 관리가 이루어지도록 하는데 필요한 사항을 정함을 목적으로 한다. 적용대상 차량은 승용자동차, 경형 및 소형승합자동차(특수형 제외), 경형 및 소형 화물자동차(특수용도형 제외)이며 국내에서 연간 500대 이하로 판매되는 자동차는 적용대상에서 제외한다. 권고기준은 다음과 같다. 출처: https://www.law.go.kr/LSW/admRulLsInfoP.do?admRulSeq=2100000177221#AJAX 관련문항: (차량기술사 2021년 125회차 1교시 10번 문제) 자동차 관리법령에서 정하는 신규제작자동차의 실내공기질 관리기준의 적용대상 자동차와 권고기준에 대하여 설명하시오. 2022. 11. 17. 플러시 타입 도어 핸들 플러시 타입 도어 핸들(Flush Type Door Handle)은 차량이 주차된 상태이거나 주행 상태에서는 도어에 숨어있다가 외부에서 사람이 문을 열기 위해 다가설 때만 튀어나오는 타입의 핸들이다. 특징으로는 ① 공기저항↓: 주행 간에는 도어 핸들이 매립되므로 투영면적을 줄여 공기저항 감소에 기여할 수 있다. 공기저항이 감소하면 차량 연비가 향상된다. 이에 따라 항속거리가 중요한 전기자동차나 고성능차에서 적용되는 추세이다. ② 보안성능: 스마트키가 가까이 있거나 차주의 지문이 인식되었을 때만 도어 핸들이 돌출되므로 키를 갖고있지 않거나 지문이 등록되지 않은 사람은 차량 문을 열기위해 도어 핸들을 잡는 시도조차 할 수 없다. ③ 디자인: 평소에는 핸들이 도어에 매립되어 멀리서 보면 잘 보이지 않는다. 매.. 2022. 11. 17. 타이어공기압 모니터링시스템(TPMS)에서 간접측정방식과 직접측정방식 타이어 공기압 모니터링 시스템(TPMS, Tire Pressure Monitoring System)은 타이어 공기압을 감지하는 전자장치이다. 타이어는 자동차의 주행성능을 결정짓는 가장 중요한 요소이다. 타이어의 공기압은 승차감 뿐만 아니라 안전에도 크게 영향을 준다. 공기압이 높으면 접지면이 작아져 수명은 길어지지만 가운데 부분만 빨리 마모가 진행되며 지면에 요철이 있어도 크게 튈 수 있다. 공기압이 약간 낮으면 공기압에 비해 접지력은 좋아지지만 수명은 짧아지고, 너무 낮으면 숄더 부분만 마모된다. 따라서 적정 타이어 공기압을 유지하는 것이 중요하다. TPMS는 공기압 점검 방식에 따라 크게 직접식과 간접식으로 분류된다. □직접식 방식: 타이어 공기주입 밸브 내에 센서를 부착해 내부 공기압력과 온도를 감.. 2022. 11. 17. 자율주행자동차에서 V2X 통신기술의 필요성과 V2X 기술 유형 4가지 현재 양산차에 적용되고 있는 첨단안전장치인 ADAS 시스템은 각종 센서를 차량 내외부에 탑재하여 충돌 등 위험한 상황을 회피할 수 있도록 경고를 주거나 능동적으로 차량을 제어할 수 있다. 이러한 ADAS 시스템은 센서 기반으로 자동차의 주변만 인식을 할 수 있고 주변 건물, 구조물에 의한 시야 가림, 짙은 안개 등 악천후와 같은 상황에서는 주변 환경을 인식하는데 한계가 있다. 차량이 완전한 자율주행을 달성하기 위해서는 이러한 센서 인식을 넘어 V2X 통신 기술이 필요하다. V2X란 Vehicle to Everything의 약자로, 차량이 유무선 통신망을 이용하여 주변 차량 및 도로 인프라 등과 정보를 교환하거나 공유하는 기술을 의미한다. V2X는 총 4가지 유형이 있다. V2V: Vehicle to V.. 2022. 11. 17. 차량용 이더넷 통신 이더넷(Ethernet)이란 차량의 통신방식을 의미한다. 자동차에는 수십개의 컨트롤러가 탑재되어 있으며 파워트레인 제어, 바디 제어, 인포테인먼트 제어 등 다양한 부분에 대해 컴퓨팅이 필요하다. 이를 지원하기 위해 CAN(Controller Area Network), LIN(Local Interconnect Network), 플렉스레이(FlexRay), MOST(Media Oriented Systems Transport)와 같은 통신 방식이 차량에 적용되고 있었다. 이러한 차량 컴퓨팅은 운전자에게 보다 높은 편의성과 안전성을 제공하고 자율주행 기술까지 적용하기 위해 그 범위가 점점 늘어나고 있는 추세이다. 한 차량 내에서 이러한 수많은 프로세스가 동시에 이뤄지기 위해서는 더욱 빠른 데이터 통신 및 처리가.. 2022. 11. 17. 프로펠러 샤프트 설계에서 모우드 해석(Modal Analysis)을 하는 주된 이유 모우드 해석은 물체의 고유진동수를 해석하는 것이다. 프로펠러 샤프트는 뒷바퀴 굴림(FR) 또는 사륜구동(4WD) 차량에서 엔진의 동력을 차량 뒷쪽의 디퍼렌셜 기어(차동기어)로 전달하는 긴 축 구조이다. 프로펠러 샤프트의 튜브의 길이, 외경, 두께는 인가토크와 회전수(최고차속)에 의해서 결정된다. 샤프트의 회전수와 고유진동수가 일치할 경우 공진이 발생하고, 이로 인해 샤프트에 과도한 변형이 유발되어 샤프트가 파손된다. 이렇게 공진을 일으키는 프로펠러 샤프트의 회전수를 위험회전수(Critical Speeds)라고 한다. $$ {{{N}_{critical}}=0.12*{{10}^{9}}*\frac {\sqrt {{D}^{2}+{{d}^{2}}}} {{l}^{2}}}$$ D: 튜브의 외경 d: 튜브의 내경 .. 2022. 11. 17. 이전 1 ··· 4 5 6 7 8 다음 반응형
