반응형 자동차71 플러시 타입 도어 핸들 플러시 타입 도어 핸들(Flush Type Door Handle)은 차량이 주차된 상태이거나 주행 상태에서는 도어에 숨어있다가 외부에서 사람이 문을 열기 위해 다가설 때만 튀어나오는 타입의 핸들이다. 특징으로는 ① 공기저항↓: 주행 간에는 도어 핸들이 매립되므로 투영면적을 줄여 공기저항 감소에 기여할 수 있다. 공기저항이 감소하면 차량 연비가 향상된다. 이에 따라 항속거리가 중요한 전기자동차나 고성능차에서 적용되는 추세이다. ② 보안성능: 스마트키가 가까이 있거나 차주의 지문이 인식되었을 때만 도어 핸들이 돌출되므로 키를 갖고있지 않거나 지문이 등록되지 않은 사람은 차량 문을 열기위해 도어 핸들을 잡는 시도조차 할 수 없다. ③ 디자인: 평소에는 핸들이 도어에 매립되어 멀리서 보면 잘 보이지 않는다. 매.. 2022. 11. 17. 타이어공기압 모니터링시스템(TPMS)에서 간접측정방식과 직접측정방식 타이어 공기압 모니터링 시스템(TPMS, Tire Pressure Monitoring System)은 타이어 공기압을 감지하는 전자장치이다. 타이어는 자동차의 주행성능을 결정짓는 가장 중요한 요소이다. 타이어의 공기압은 승차감 뿐만 아니라 안전에도 크게 영향을 준다. 공기압이 높으면 접지면이 작아져 수명은 길어지지만 가운데 부분만 빨리 마모가 진행되며 지면에 요철이 있어도 크게 튈 수 있다. 공기압이 약간 낮으면 공기압에 비해 접지력은 좋아지지만 수명은 짧아지고, 너무 낮으면 숄더 부분만 마모된다. 따라서 적정 타이어 공기압을 유지하는 것이 중요하다. TPMS는 공기압 점검 방식에 따라 크게 직접식과 간접식으로 분류된다. □직접식 방식: 타이어 공기주입 밸브 내에 센서를 부착해 내부 공기압력과 온도를 감.. 2022. 11. 17. 자율주행자동차에서 V2X 통신기술의 필요성과 V2X 기술 유형 4가지 현재 양산차에 적용되고 있는 첨단안전장치인 ADAS 시스템은 각종 센서를 차량 내외부에 탑재하여 충돌 등 위험한 상황을 회피할 수 있도록 경고를 주거나 능동적으로 차량을 제어할 수 있다. 이러한 ADAS 시스템은 센서 기반으로 자동차의 주변만 인식을 할 수 있고 주변 건물, 구조물에 의한 시야 가림, 짙은 안개 등 악천후와 같은 상황에서는 주변 환경을 인식하는데 한계가 있다. 차량이 완전한 자율주행을 달성하기 위해서는 이러한 센서 인식을 넘어 V2X 통신 기술이 필요하다. V2X란 Vehicle to Everything의 약자로, 차량이 유무선 통신망을 이용하여 주변 차량 및 도로 인프라 등과 정보를 교환하거나 공유하는 기술을 의미한다. V2X는 총 4가지 유형이 있다. V2V: Vehicle to V.. 2022. 11. 17. 차량용 이더넷 통신 이더넷(Ethernet)이란 차량의 통신방식을 의미한다. 자동차에는 수십개의 컨트롤러가 탑재되어 있으며 파워트레인 제어, 바디 제어, 인포테인먼트 제어 등 다양한 부분에 대해 컴퓨팅이 필요하다. 이를 지원하기 위해 CAN(Controller Area Network), LIN(Local Interconnect Network), 플렉스레이(FlexRay), MOST(Media Oriented Systems Transport)와 같은 통신 방식이 차량에 적용되고 있었다. 이러한 차량 컴퓨팅은 운전자에게 보다 높은 편의성과 안전성을 제공하고 자율주행 기술까지 적용하기 위해 그 범위가 점점 늘어나고 있는 추세이다. 한 차량 내에서 이러한 수많은 프로세스가 동시에 이뤄지기 위해서는 더욱 빠른 데이터 통신 및 처리가.. 2022. 11. 17. 프로펠러 샤프트 설계에서 모우드 해석(Modal Analysis)을 하는 주된 이유 모우드 해석은 물체의 고유진동수를 해석하는 것이다. 프로펠러 샤프트는 뒷바퀴 굴림(FR) 또는 사륜구동(4WD) 차량에서 엔진의 동력을 차량 뒷쪽의 디퍼렌셜 기어(차동기어)로 전달하는 긴 축 구조이다. 프로펠러 샤프트의 튜브의 길이, 외경, 두께는 인가토크와 회전수(최고차속)에 의해서 결정된다. 샤프트의 회전수와 고유진동수가 일치할 경우 공진이 발생하고, 이로 인해 샤프트에 과도한 변형이 유발되어 샤프트가 파손된다. 이렇게 공진을 일으키는 프로펠러 샤프트의 회전수를 위험회전수(Critical Speeds)라고 한다. $$ {{{N}_{critical}}=0.12*{{10}^{9}}*\frac {\sqrt {{D}^{2}+{{d}^{2}}}} {{l}^{2}}}$$ D: 튜브의 외경 d: 튜브의 내경 .. 2022. 11. 17. 자동차 엔진의 밸브면(valve face)에 사용되는 표면경화처리 3가지 밸브면은 가장 사용조건이 가혹하여 배기가스에 대한 내식 및 내산화, 그리고 밸브 시트와의 내마모성을 고려해야하며, 각종 표면 기술이 사용되고 있다. 화염, 아크, 용사 외 레이저빔을 이용한 육성방법이 가장 많이 쓰이고 있다. - 화염(불꽃)경화법 산소-아세틸렌 불꽃을 사용하여 강재의 표면부를 담금질 온도까지 가열한 다음 급행시켜 재료의 표면만을 담금질하는 방법이다. 급랭방법은 유관주수식에 의해서 하며 아무리 큰 강재라 할지라도 쉽게 응용할 수 있다. 작업이 간단하고 저렴하며, 부분경화가 가능하며 피가열물의 크기, 중량, 성분의 제한이 적으며, 불규칙한 표면의 경화도 용이하다. - 질화법 질화법(Nitriding)은 암모니아 가스 중에 질소(N)의 반응으로 질화층을 만든다. 질화용 강재의 표면층에 .. 2022. 11. 17. 자동차에서 앞바퀴 정렬(Front wheel alignment)의 목적과 각 구성요소들(캠버, 캐스터, 킹핀 경사각, 토인) 자동차의 서스펜션과 휠 타이어는 조종 안정성과 승차감을 얻기 위하여 여러가지 기하학적으로 특정 각도를 가지고 차축에 설치되어 있다. 기하학적 특성이 충격이나 사고 및 부품 마모, 조립 불량 등으로 각도가 변화되어 주행 중 각종 문제를 일으키게 된다. 따라서 이를 점검하여 바로 잡는 일련의 작업을 휠 얼라인먼트라고 한다. 앞바퀴 정렬에는 여러 이점이 있다. ① 작은 힘으로 조향을 쉽게 할 수 있다 ② 차량 직진성을 개선하고 조작을 확실하게 한다 ③ 조향핸들에 복원성을 준다 ④ 타이어 마모를 최소화 한다 1) 캠버(Camber) 캠버는 바퀴를 정면에서 봤을 때 바퀴 위쪽이 차량 안쪽이나 바깥쪽으로 기운 각도를 의미한다. 바퀴 위쪽이 차량 안쪽이면 음각, 바깥쪽이면 양각이다. - 양각인 경우: 직진성이 좋.. 2022. 11. 17. LPG 액상 분사(LPI: Liquid Petroleum Injection) 장치의 구성 요소 및 장점 LPI 엔진은 LPG를 고압의 액체상태(5~15bar)로 유지하면서 기관 ECU(컴퓨터)에 의해 제어되는 인젝터를 통하여 각 실린더로 분사하는 방식이다. 즉 LPG가 각각의 실린더에 독립적으로 공급 제어되는 방식이다. LPI 엔진의 장점 - 겨울철 시동성능이 향상된다. - 정밀한 LPG 공급량의 제어로 배기가스 규제 대응에 유리하다 - 고압 액체상태 인젝터로 인해 타르 생성 및 역화 발생의 문제점을 개선할 수 있다 - 가솔린 기관과 같은 수준의 출력 성능을 발휘한다 LPI 엔진의 구성요소 액체상태의 LPG를 분사하므로 가스 믹서 형식의 베이퍼라이저나 믹서 등의 부품이 필요없으며, 새롭게 사용되는 구성부품으로는 고압 연료 인젝터, 봄베 내장형 연료펌프, LPI 전용 ECU, 연료압력 조절 장치 등이.. 2022. 11. 17. 연속 가변 밸브 타이밍(CVVT)과 비교한 연속 가변 밸브듀레이션(CVVD)의 기본개념과 효과 연속 가변 밸브 타이밍(CVVT : Continuously Variable Valve Timing) 연속 가변 밸브듀레이션(CVVD : Continuously Variable Valve Duration) 엔진은 흡기밸브를 통해서 실린더 내로 공기를 흡입하고 연소 후 배기밸브를 통해서 실린더를 빠져나간다. 흡입 압축 팽창 배기가 잘 이뤄지기 위해서는 이 밸브 타이밍이 중요하다. 제때 흡기밸브가 열려서 공기가 들어와야 연료와 공기가 만나 폭발이 이뤄지고, 제때 공기가 빠져나가야 새로운 공기로 피스톤이 채워질 수 있다. 이론적으로는 흡기밸브가 열려있을 때 배기밸브는 닫혀있어야하고, 배기밸브가 열려있을 때는 흡기밸브가 닫혀있어야 좋다는 생각이 든다. 하지만 실제로 엔진이 더 잘 구동되기 위해서는 배기밸브과 .. 2022. 11. 16. 자동차용 엔진의 냉각시스템의 설치 이유 및 과열과 과냉의 원인 과열 시 영향: 혼합기가 연소될 때 연소가스의 온도는 최대 약 2500℃ 정도이다. 이 열의 일부는 기관의 각 부품들(피스톤, 실린더, 실린더헤드, 배기가스 과급기 등)과 윤활유에 전달되고 방열된다. 동시에 기관과 동력전달장치에서 운동부품들의 마찰에 의해서 기계적 에너지의 일부가 다시 열에너지로 변환되어 운동부품들과 윤활유에 열부하를 가하게 된다. 윤활유는 고온이 되면 점도가 낮아져 쉽게 흘러내리는 성질이 있어 과열 상태에서는 제대로 윤활이 되지 않아 마찰열로 부품이 녹거나 고착될 수 있다. 이러한 오버히트 상태를 방지하는 장치로서 냉각장치가 필요하다. 과열의 원인: ① 구동벨트의 장력이 적거나 파손되었음 ② 냉각팬이 파손되었음 ③ 라디에이터 코어가 20%이상 막히거나 파손된 경우 ④ 워터펌프의 작동이.. 2022. 11. 16. 이전 1 ··· 4 5 6 7 8 다음 반응형
