반응형 자동차/엔진) 흡기, 배기, 냉각계4 촉매 활성화 온도 활성화 온도는 촉매에서 유해 배출가스 성분인 HC와 CO의 전환효율이 50%에 도달하게 하는 온도를 의미한다. 촉매 개발 시 이 온도를 낮추는 것도 중요하고, 차량은 시동 후 촉매의 온도를 활성화 온도로 빠르게 올리는 것이 중요하다. 가솔린에 적용되는 3원촉매의 경우 세라믹 일체형 촉매기는 약 250℃ 이상 가열되어야 촉매 작용을 시작하고, 300℃이상 되어야 전환 효율이 50% 이상이 된다. 디젤엔진에 적용되는 산화촉매기(DOC)의 경우 촉매기 온도가 170~200℃에 도달하면 촉매 작용을 시작하고, 촉매기 온도가 250℃에 도달하면 효율은 약 90%까지 올라가게된다. 활성화 온도에 도달하는 시간 단축 방안은 아래와 같다. 1) 엔진 시동 후 엔진 RPM 증가 - 냉간 시동 시 초기 설정 rpm을 10.. 2023. 3. 6. 부동액의 역할(에틸렌글리콜) 부동액은 잘 얼지 않는 냉각수를 의미한다. 냉각수는 엔진 및 부속장치들이 과열되는 것을 막아주어 열로 인한 피해를 줄여주는 액체이다. 냉각수의 주성분으로는 물이 사용되는데 그 이유는 물의 비열이 크기 때문이다. 다른 물질에 비해 같은 양으로 더 많은 열을 흡수할 수 있다는 것을 의미한다. 또한 유동성이 좋아서 실린더 블럭이나 실린더 헤드의 열을 흡수하여 라디에이터를 순환하며 열을 방출하기에도 적합하다. 하지만 냉각수를 물로만 사용할 경우 문제점이 있다. 물은 녹을 발생시키고 0℃ 이하로 떨어지면 얼게된다. 물이 얼면 부피도 9% 정도 증가하게 되고 엔진의 동파를 초래하게 된다. 또 물은 100℃에서 끓어 비등하게 된다. 비등한 물은 점성이 낮아지고 냉각계통에 압력이 크게 상승하게 되며, 열전달 성능이 크.. 2023. 2. 18. 선택환원촉매(SCR: Selective Catalyst Reduction) SCR(Selective Catalytic Reduction)은 우리 말로 선택적 환원 촉매를 의미한다. 강화 EURO6 배출가스 규제를 만족시키기 위하여 개발된 후처리 기술 중 하나라고 볼 수 있다. SCR은 디젤 엔진의 배기가스 중 질소산화물 NOX를 암모니아 성분(NH3)의 환원제와 반응시켜 N2와 H2O로 분해하여 NOX를 저감하고 기능을 한다. 환원제인 요소수는 우레아(Urea, (NH2)2CO) 라는 물질을 물에 희석한 수용액이다. 구성비는 우레아 32.5%, 물 67.5%이다. 주기적으로 보충을 해줘야하는 단점이 있지만 차량의 연비에는 영향을 끼치지 않는다. 요소수가 SCR 전단에서 도징 밸브로부터 분사될 때 요소수는 배기가스의 열에 의하여 아래와 같은 가수 분해 과정을 거친다. .. 2023. 1. 28. 고압 EGR과 저압 EGR(Exhaust Gas Recirculation) 배기가스 재순환 방식은 크게 초기 압력과 적용 위치에 따라 고압 방식(High Pressure Loop EGR)과 저압 방식(Low Pressure Loop EGR)로 나뉜다. 고압 EGR은 배기 후처리 장치 이전에 배기가스를 과급기 전단으로 재순환하는 방식이다. 시스템이 단순하며 배출 가스가 실린더 내로 유입되는 반응 속도가 빠르다는 장점이 있다. 하지만 EGR 가스 내에 PM 성분이 함유되어있고 고부하 영역에서는 EGR 공급이 불가능하다는 단점이 있다. 저압 EGR은 배기 후처리 장치 이후에 배기가스를 재순환시킨다. DPF를 거친 배기가스는 고압 EGR 대비 클린한 EGR 가스를 사용하게 되어 엔진 내구성측면에서도 장점을 가지며, 고부하 영역에서 EGR을 사용할 수 있다. 또한 터보 효율 감소가 없.. 2023. 1. 23. 이전 1 다음 반응형
